التخطي إلى المحتوى
خطة أوروبا الجديدة الطموحة للأنفاق البحرية تكتسب أرضية

هلسنكي – يكتسب التصميم الرائد لحفر نفق قطار بين هلسنكي وتالين تقدمًا بعد توقيع فنلندا وإستونيا على خطاب نوايا. وقعت فنلندا وإستونيا على مذكرة تفاهم ، مما يجعل خطط نفق تمت مناقشته منذ فترة طويلة بين البلدين بمثابة خطوة أقرب إلى الواقع.

يرأس المشروع الممول من القطاع الخاص رجل الأعمال Peter Vesterbacka وشركته FinEst Bay Area Development – فقد جنى ثروته من سلسلة ألعاب الفيديو Angry Birds (لقبه هو Mighty Eagle).

سيشهد المشروع الطموح حفر نفقين للسكك الحديدية عالي السرعة بطول 103 كيلومترات ونفق شحن بطول 250 مترًا تحت خليج فنلندا ، بين هلسنكي في الشمال وتالين في الجنوب ، مما يجعل الطريق بعيدًا وبعيدًا أطول نفق تحت البحر في العالم.

يبلغ قطر الأنفاق 17 متراً ، مما يسمح لكل منها بنقل خطي قطار بالإضافة إلى الأنابيب والقنوات للخدمات الأخرى إذا لزم الأمر. في الواقع ، الفكرة وراء جعلها واسعة للغاية هي إثباتها في المستقبل للتقدم التكنولوجي ، مثل أنظمة النقل الجديدة التي لا يمكن تخيلها اليوم.

سيتم استخدام تفسد حجر الأساس الجرانيت من الأنفاق لإنشاء جزيرتين صناعيتين على بعد 15 كيلومترًا من الساحل لكل دولة ، مما يوفر التهوية والوصول وإمدادات الطاقة إلى الأنفاق أدناه.

سيتم تحويل الجزيرة الأكبر التي تبلغ مساحتها كيلومتر مربع في الشمال إلى مركز ترفيهي به محطة قطار ومتاجر وشركات ومساكن ميسورة التكلفة.

من المتوقع أن يتكلف المشروع ما بين 15 و 20 مليار يورو ، ويتم تمويله بشكل مثير للجدل من قبل الداعمين الصينيين ، مما أدى إلى اتهامات بأنه يستوعب بشكل كبير مبادرة الحزام والطريق الصينية.

يقول Vesterbacka إن استخدام 16 آلة حفر بلازما (12 ستُستخدم في أي وقت واحد) سيسرع المشروع جنبًا إلى جنب ، مع اكتمال الأنفاق المتوقعة في أقرب وقت في ديسمبر 2024.

التأثير الاقتصادي لمثل هذا المشروع واضح. حاليًا ، يتنقل 10000 إستوني يوميًا بالعبّارة إلى هلسنكي للعمل – وهي رحلة تستغرق ساعتين في كل اتجاه. على العكس من ذلك ، يزور السياح الفنلنديون تالين بشكل متكرر ، وينجذبون إلى المدينة القديمة الخلابة.

ستعمل رحلة القطار المقترحة على تقليص أوقات السفر إلى 20 دقيقة فقط ، مما يزيد من تبادل رأس المال بين المدينتين بالإضافة إلى إقامة علاقات اجتماعية وتجارية أوثق.

كان نفق السكك الحديدية تحت البحر الذي يربط بين هلسنكي وتالين على البطاقات منذ ما يقرب من عقد من الزمان مع دراسات متعددة لتقييم إمكاناته للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للعاصمتين.

وفقًا لدراسة ما قبل الجدوى الممولة من قبل EUBSR Seed Money Facility ، والتي نُشرت في فبراير 2015 ، فإن المشروع بالفعل منافس قوي للنجاح.

إذا تم تشييده ، فسيكون النفق أحد أطول أنفاق السكك الحديدية تحت الماء التي تم بناؤها على الإطلاق وسيخدم مباشرة أكثر من أربعة ملايين شخص يعيشون في دائرة نصف قطرها 200 كيلومتر من كل من هلسنكي وتالين. كما ستنقل حوالي نصف حركة الشحن المستقبلية في المنطقة.

وعدًا بتحسين إمكانية الوصول وتقليل أوقات التنقل عبر روابط لشبكة واسعة من وسائط النقل ، من المتوقع أن يستوعب النفق ما يصل إلى 25000 رحلة ركاب يوميًا في السنوات العشر الأولى بعد افتتاحه. ستصل الإيرادات الناتجة عن حركة المسافرين إلى 67 مليار يورو بحلول عام 2080.

بالإضافة إلى إمكاناته ، سيتم ربط النفق أيضًا بخط قطار فائق السرعة مخطط له بقيمة 3.6 مليار يورو ، والذي من المفترض أن يربط بين فنلندا ودول البلطيق وبولندا وتحسين الاتصال بين وسط وشمال أوروبا.

في حين أن المزيد من التقييمات قيد الإعداد ، فإن التقييمات المبكرة تشير إلى كيفية بناء المشروع الطموح وتمويله وإلى أي مدى سيغير نقل الركاب والبضائع في شمال أوروبا.

سيتم استخدام عرض المسار الأوروبي القياسي من أجل إنشاء رابط سهل مع Rail Baltica. لتحقيق السرعة المطلوبة ، سيكون المخزون المتداول للنقل عبر الأنفاق من نوع مكوك السرعة ، مع وحدة أساسية تتكون من قاطرتين وثماني عربات ، بالإضافة إلى عربات تحميل وتفريغ أخرى محتملة.

سيتم دمج السكك الحديدية في أنظمة النقل العام المحلية لكلا البلدين ، مع وصلات متعددة الوسائط إلى محطة السكك الحديدية المركزية في فنلندا ومطار هلسنكي وشبكة المرور في إستونيا في istlemiste.

تعد منطقة النمو في هلسنكي – تالين جزءًا من شبكة النقل عبر أوروبا التي يدعمها الاتحاد الأوروبي. نظرًا لأن خط السكة الحديد يهدف إلى سد فجوة بطول 80 كم لا يمكن عبورها إلا بالعبّارة ، فإنه يقع ضمن أحد المجالات الرئيسية ذات الأولوية لسياسة البنية التحتية للنقل الجديدة للاتحاد الأوروبي ، والتي تحدد: “الروابط المفقودة ، ولا سيما في الأقسام العابرة للحدود ، هي الروابط الرئيسية عقبة أمام حرية حركة البضائع والركاب داخل وبين الدول الأعضاء ومع جيرانها “.

ومع ذلك ، نظرًا لأن فنلندا هي ثاني أكبر شريك تجاري لإستونيا اليوم ، فمن المتوقع أن يجني كلا البلدين فوائد السوق الاستهلاكية الأوسع وسوق العمل المشترك الذي سيفتحه النفق. – وكالات

(function (d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s);
js.id = id;
js.src = “https://connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.4&appId=1981563878789116”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));

التعليقات

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *