التخطي إلى المحتوى

نفدت مضخات محطات الوقود في المدن البريطانية الكبرى يوم الاثنين وقام البائعون بترشيد المبيعات حيث تسبب النقص في سائقي الشاحنات في إجهاد سلاسل التوريد إلى نقطة الانهيار في خامس أكبر اقتصاد في العالم.

أدى النقص الحاد في سائقي الشاحنات عقب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي مع انحسار جائحة COVID-19 إلى زرع الفوضى في سلاسل التوريد البريطانية في كل شيء من الغذاء إلى الوقود ، مما أثار شبح الاضطرابات وارتفاع الأسعار في الفترة التي تسبق عيد الميلاد.

اصطف السائقون لساعات لملء سياراتهم في محطات الوقود التي كانت لا تزال تقدم الوقود ، وإن كان يتم تقنينه في كثير من الأحيان ، وكانت هناك دعوات إلى موظفي الخدمة الصحية الوطنية (NHS) لإعطاء الأولوية لإبقاء المستشفيات مفتوحة مع استمرار الوباء.

قال الدكتور تشاند ناجبول ، رئيس مجلس الجمعية الطبية البريطانية .

قال صحفيون من رويترز إن المضخات في المدن البريطانية إما أغلقت أو كانت عليها لافتات تشير إلى عدم توفر الوقود يوم الاثنين ، مع تقييد بعضها لكمية الوقود التي ربما تتسبب لكل عميل شراؤها.

قال اتحاد تجار التجزئة للبنزين (PRA) ، الذي يمثل تجار التجزئة المستقلين للوقود ، إن الأعضاء أفادوا بأن 50 إلى 90 في المائة من المضخات جافة في بعض الأماكن.

وقال جوردون بالمر المدير التنفيذي لشركة بي.بي.ايه الذي عمل في شركة بريتيش بتروليوم لمدة 30 عاما لرويترز “نحتاج إلى بعض الهدوء.” “من فضلك لا داعي للذعر ، اشتري: إذا استنزف الناس الشبكة ، فستصبح نبوءة تتحقق من تلقاء نفسها.”

قالت شركة رويال داتش شل إنها شهدت طلبًا أعلى من المعتاد على الوقود عبر شبكتها البريطانية وأن بعض المواقع تنفد في بعض درجات الوقود.

قال وزير البيئة جورج يوستيس إنه لا يوجد نقص في الوقود ، وحث الناس على التوقف عن الشراء بدافع الذعر ، وقال إنه لا توجد خطط لدفع الجيش لقيادة الشاحنات ، على الرغم من أن وزارة الدفاع ستساعد في اختبار سائقي مركبات البضائع الثقيلة الإضافية (HGV).

محتوى المقال

لا توجد حلول سريعة

حذرت شركات النقل بالشاحنات ومحطات الوقود وتجار التجزئة من عدم وجود حلول سريعة ، لكن النقص في سائقي الشاحنات – المقدر بنحو 100000 – كان حادًا للغاية ، ولأن نقل الوقود يتطلب تدريبًا وترخيصًا إضافيًا.

على مدار أشهر ، حذرت المتاجر الكبرى والمعالجات والمزارعون من أن النقص في سائقي الشاحنات الثقيلة يؤدي إلى إجهاد سلاسل التوريد إلى نقطة الانهيار ، مما يجعل من الصعب وضع البضائع على الرفوف.

نشرت محطة وقود Hilltop Garage ، في Rothley ، Leicestershire ، لافتة خلال عطلة نهاية الأسبوع تحذر العملاء من عدم توفر الوقود. (كارل ريسين / رويترز)

حارس أمن يعين السائقين الذين ينتظرون ملء الفراغ في محطة بنزين تيسكو في كامبرلي ، غرب لندن. (أدريان دينيس / وكالة الصحافة الفرنسية / غيتي إيماجز)

رجل يحمل حاويات إلى محطة بنزين في براكنيل ، إنجلترا ، خلال عطلة نهاية الأسبوع. (ستيف بارسون / با / أسوشيتد برس)

وسط تحذيرات من شتاء قاتم قادم ، ربط بعض السياسيين في الاتحاد الأوروبي ضغوط سلسلة التوريد باستفتاء خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي عام 2016 وقرار بريطانيا اللاحق بالسعي لعلاقة بعيدة مع الكتلة.

وقال أولاف شولتز ، المرشح الديمقراطي الاشتراكي الذي يحتمل أن يخلف أنجيلا ميركل في منصب المستشارة الألمانية ، “إن حرية تنقل العمال جزء من الاتحاد الأوروبي ، وحاولنا جاهدين إقناع البريطانيين بعدم مغادرة الاتحاد”. “لقد قرروا بشكل مختلف. آمل أن يتعاملوا مع المشكلات الناتجة عن ذلك.”

أصر الوزراء البريطانيون على أن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ليس له علاقة بالنقص الحالي في سائقي الشاحنات ، على الرغم من عودة حوالي 25 ألف سائق شاحنة إلى أوروبا قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. لم تتمكن بريطانيا كذلك من اختبار 40 ألف سائق خلال عمليات الإغلاق الخاصة بفيروس كورونا.

أعلنت الحكومة يوم الأحد عن خطة لإصدار تأشيرات مؤقتة لـ 5000 سائق شاحنة أجنبي.

وقال إدوين أتيما ، رئيس قسم الأبحاث والتنفيذ في نقابة FNV ومقرها هولندا ، لبي بي سي إنه من غير المرجح أن يتدفق سائقو الاتحاد الأوروبي إلى بريطانيا بالنظر إلى الشروط المعروضة.

قال أتيما: “لن يذهب عمال الاتحاد الأوروبي الذين تحدثنا إليهم إلى المملكة المتحدة للحصول على تأشيرة قصيرة الأجل لمساعدة المملكة المتحدة على الخروج من الهراء الذي خلقوه بأنفسهم”.

التعليقات

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *